去年成绩基本在F1车队中下游徘徊的阿斯顿·马丁，在新赛季揭幕战上竟然是场中第二快的赛车，这样的逆袭式飞跃着实惊掉了不少人的下巴。新赛季代表阿斯顿·马丁出战的老将阿隆索在巴林站正赛中从第5位发车，最终力压两台法拉利获得季军。以41岁7个月5天的年龄第99次站上F1分站赛的领奖台，这也是他自2010年在法拉利车队时赢得巴林大奖赛以来首次重返该站领奖台。
如果从阿斯顿马丁车队在赛季前测试和整个周末在萨赫尔赛道上表现来看，这个领奖台还是有迹可循的。尤其是上周末巴林站的二练和三练中，阿隆索均驾驶AMR23占据头名，周六排位赛拿到第五后，阿隆索在镜头前还大胆设想了冲击前三的可能。可即便如此，这个领奖台还是令他感到意外。“这是一个完美的开端，我们并没有料到会这么有竞争力。2023年我们的目标是在中游混战中脱颖而出，争取领跑中游车队，并尽可能接近三大车队。甚至从一开始，领奖台都不在我们的考虑范畴。”阿隆索说，“我们在整个周末表现出色。在巴林是第二好的赛车，这有点令人惊讶，但我们非常满意在工厂里做的工作，让我们享受这一刻并从这里开始设想更好的未来。”
作为两届车手总冠军，41岁的阿隆索在本赛季从Alpine转投阿斯顿马丁车队。并签署了一份多年合同，巴林一役是他代表车队出战的首站比赛，就带回了第三名的成绩。值得一提的是，上一次帮助阿斯顿马丁登上领奖台的同样是一位前世界冠军——去年在阿塞拜疆大奖赛上获得亚军的维特尔，这也是阿斯顿马丁队史唯二的两次领奖台。
不过阿隆索认为巴林站的惊艳表现并不能代表阿斯顿马丁一整年的竞争力，在接下来的沙特站和下个月墨尔本站才是见真章的比赛。“我们在接下来的两场比赛中可能并不会如巴林站一样出色，假如真能保持下去，我认为我们将拥有一个非常强劲的赛季。重要的一点是，阿斯顿马丁的AMR23是一辆真正意义上的新车，一个新项目。这只是一个开始，而不是一辆成品车。一些顶尖车队仍然保持着他们去年的哲学，但对于我们来说，情况要复杂得多，必须改变赛车95%的部分。”
文/局先生
