44岁的沃尔斯是当前围场里最年轻的车队领队，但他的战绩足以让很多同行羡慕。2001年沃尔斯加入当时的英美车队，开启了他个人的F1生涯。之后车队变成了本田厂商车队，又在2009年被罗斯·布朗以1英镑的价格接手。那年的“布朗神话”中，沃尔斯是车队的首席策略师，负责制定巴顿和巴里切罗的比赛计划。
当梅赛德斯入驻布莱克利基地后，沃尔斯的职责逐步从制定比赛策略并实际在比赛中发号施令。增加到管理性能分析、模拟器项目，最后在2020年晋升为赛车运动策略总监，在承担F1车队职责的同时，还负责规划整个梅赛德斯赛车运动的发展（包括GT和电动方程式的参赛事务）。
从业23年后，这个曾经大学毕业后被法拉利”无礼”拒绝就业机会的赛车工程师。如今在维修区另一端执掌车队与跃马同场较量。而且，他的目标是有朝一日达到沃尔夫、布朗等出色车队管理者的高度。
Q：如果让你对自己新工作的第一年进行考核，你给自己打几分？
A：我觉得大家都对我很友好。我会这样评价。我为这份工作付出了一切。真的，如果我可以把每一分钟用在工作中，我会不惜牺牲其他一切。所以，我认为这是积极的地方。我们在绩效方面向着正方向发展，这对车队是很好的转变。我们签下了不少新员工，有些还没有对外宣布，但从红牛、法拉利和不同地方都有出色的人员加入。我认为这些都是好事，但我们也必须实事求是。我没有一些同行的经验，在这方面，你必须把我的分压下来。因此，我觉得我的成绩可能是 A-，显然我还有更多的事情要做。但如果我拿不到A，我不会强求的，我只会更加努力。
Q：你在F1已经工作了23年，一直以来你都梦想成为车队领导者并以此为前进的目标吗？
A：梦想是正确的词。可能我刚开始工作时，还不知道自己的潜力有多大。但肯定的是，当我的职业生涯过半后，我的梦想和愿望就是管理一支F1车队。但这只是一个梦想，你永远不知道机会是否会出现。我所做的就是，只要有机会承担更多责任，我就要去做。很明显，过去几年与托托（沃尔夫）的合作非常密切，他给我带来了很多启发。当然，你总是能从一起共事的优秀领导者身上吸取很多灵感，我工作至今就有机会与三四位非常非常强大的领导者共事。所以，我绝对希望向他们看齐。
