《2019年中国电动车品牌年度总结》强势开启！
中国自行车协会理事长马中超曾说过，“十三五”时期电动自行车的发展将有几大转变：一是消费升级环境下迈向中高端；二是产品智能化及跨界整合；三是城镇主导社会成型，人们出行方式将发生改变，消费潜力巨大。
而随着新规的下达与绿色出行理念的逐步普及，电动车产业也向着马中超先生所说的方向，悄然转变着。
2019年4月15日，电动车新国标正式发布，新的规则彻底改变了原有的市场秩序。
在产业转型的关键时期，企业只有把握好了舵盘的方向，才能搏击风雨，长空击浪。面对新旧规则的交替的这一“大浪”，雅迪、爱玛、台铃、小刀、绿源、绿能等企业如何应对？
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“求变”的绿能
“不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫”。
在【EQB电动车实验室】看来，绿能的2019年有两个关键的时间点。
一个是3月的天津电动车展，彼时，走到绿能的“运动之城”，没有人不为他们的走心营销感到惊叹。天津展的那几天，可谓是绿能2019年度的高光时刻。
另一个则是7月的新战略发布会，也就是在这次会议上，绿能宣布，正开始从“运动型电动车开创者”到主打“性价比王牌”的战略转变。
从倡导“年轻化、个性化”到主打“性价比之王”，对于绿能来说是自行降低品牌“逼格”，还是策略的觉醒，找到适合品牌发展的道路？
下沉市场 渠道、销量大增长
在7月15日的绿能20th新战略发布会上，绿能正式向全国经销商推出了绿能“好车低价大品牌”的新十年战略。所谓的“好车低价大品牌”，就是依托资质齐全具有多年制造经验的“绿能”品牌，一方面坚持品质、研发创新；另一方面绿能工厂0利润供货，让利经销商，让绿能产品与其他品牌产品对比，有着较大溢价空间。打造100%0利润，100%尖刀车模式。
数据统计，7月绿能总销售量同比增长74.2%，8月“辉煌20年，疯狂30天”8.8-9.9全国联动旺季会战全面启动，旺季两个月销量同比增长了81.5%，共计，第三季度绿能总销量突破上半年总销量，开发200+新代理渠道，加盟2000+新二网渠道，1000+场次爆营销全面落地。
在10月10日的“年终决战，半年翻番”年终营销峰会，绿能更是豪言达成80万年销量问题不大。
绿能用实际数据直接验证了“绿能模式”的成功。
提升生产产能至200万台
作为常州板块第一品牌，绿能也为电动车行业后期规范化、规模化发展做好充足的准备。7月22日，绿能常州制造基地二期生产厂房举行封顶仪式，正式投产后，改产房可以保证超过100万台产能。
据了解，新厂房将配置行业为数不多的国家级研发实验室，并升级为国家级高新技术企业，为运动型电动车注入更多的研发力量。同时将引入德国先进的全自动生产设备，建设三层互通内部物流传输体系。极大地提高生产效能，提升产品的品质稳定性，最终将打造完成年产能达百万台的综合型智慧制造工厂。
除了增加常州制造基地二期厂房，绿能天津工厂将增扩两条线，将有超过50万台的产能。常州+天津，两地产能将增加至200万台。更大容量的生产基地，为品牌冲刺更大的目标奠定了基础。
坚守优质产品是核心
在绿能2019“好车低价大品牌”的策略中，我们可以看到。放在第一位的是“好车”，这也体现了绿能对于优质产品的坚持。
截止目前为止，绿能通过3C认证的产品已经有100多款。
另外，在今年的南京电动车展，绿能还宣布China GT进行了合作。双方的合作有助于绿能借鉴顶级超跑赛事经验，将可靠的先进技术尝试运用到市售车辆上，推动产品的研发，提高产品的性能。11月29日，绿能和China GT联合推出的X1赛道纪念版已上市。
“运动型电动车开创者”VS“性价比王牌”，实质上是个性化产品与通路产品的一个对垒。在电动车新国标实施的初期，产品差异化还没有充分显现之时，打造“性价比王牌”，铺更多的渠道到终端，确实能赢得更多的市场。
然而，随着时间的推移，政策的逐步完善，电动车行业终将走向规范化、智能化、个性化。届时，对于品牌们而言，谁能赋予品牌更多特色、赋予产品更多个性，谁就能吸引更多消费者的眼球。
作为电动车行业的老兵，运动型电动车的开创者，我们从不怀疑绿能在品牌建设和产品制造上的实力。面对新国标下半场，【EQB电动车实验室】认为。与其在“运动型电动车开创者”&“性价比王牌”策略中二选一，绿能或许更该选择的是，在不同的时期，洞悉行业局势，如何平衡好两个策略，来谋求更好的发展。
或许对于绿能来讲，面对残酷的市场竞争，是降低品牌“逼格”，还是策略的觉醒，都不重要。毕竟正如邓爷爷所言“不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫”。
以上就是中超 绿能的内容，希望您能喜欢。
