2022年对中国赛车运动是突破性的一年，周冠宇代表阿尔法·罗密欧参赛，成为了有史以来第一位参加大奖赛比赛的全职F1中国车手。理论上周冠宇是今年唯一的新秀，但2021-22赛季电动方程式总冠军德福瑞斯在意大利蒙扎替补生病缺席的阿尔本，使得本赛季有了两名新人登场。
周冠宇在巴林的揭幕战以第十名完赛，成为F1历史上第66位在首场比赛里获得积分的新秀。加拿大的周末，他首次闯入Q3并以第九名完赛，创造了本赛季个人最佳战绩。之后，他又在阿尔法·罗密欧的蒙扎主场再获积分。而如果上半赛季没有多次遭遇赛车故障，他原本可能获得更多积分。
阿尔法·罗密欧在阿布扎比惊险地锁定了制造商年度第六名。虽然从积分上看，周冠宇的贡献不如博塔斯，但他发挥了团队作用。银石的惊人撞车事故固然毛骨悚然，但周冠宇毫发无损并且以更高的士气和信心投入接下来的比赛，受到了车队的称赞。同时，他的职业精神也在围场其他车手之间受到认可。F1将年度新人奖授予周冠宇，实至名归。
维特尔等四人告别
多达四名车手在2022赛季结束后告别发车区，是近年来第二次（2020年）。其中，四届世界冠军得主维特尔挂盔退役，无疑是今年F1最动情的故事。
从2007年中期到今年，德国人度过了15个半赛季，留下了53场分站胜利、122次领奖台、57个杆位。当然在赛道下，他的真诚、热心触动了围场里的人和广泛的车迷。他坦言决定离开是因为心中有疑虑，让这项运动不仅损失了一位伟大的车手，而且失去了一位人物楷模。
与维特尔情同家人的小舒马赫，在哈斯度过了两个赛季后失去了比赛席位。相比2021新秀赛季，今年哈斯赛车竞争力提高后，叫人原本对小舒马赫投入了更多期待。然而即便马格努森的经验他尚且难以超越，但年轻的德国人只有两次进入积分区。而且更多时候发生撞车和驾驶失误造成不必要的损失，终于让美国车队下定决心舍弃赛车界最有影响力的姓氏。
里卡多被迈凯伦高薪送走，只是再一次证明F1的老话，“人们只以上一场的表现来评判你”。即便澳大利亚人在职业生涯里赢得过8场胜利，也在去年帮助迈凯伦终结了2012年以后的胜利荒，但本赛季他的成绩远远没有达到车队的期望值。而在缺乏有竞争力车手席位的情况下去，里卡多选择在明年回到红牛担任第三车手，同时寻求2024年回归的可能。
至于拉蒂菲，在3个赛季61场比赛里获得9个积分之后，他备受争议的生涯走到尽头。公平地说，2021年阿布扎比之后的网暴对他并不公平，或许转投其他赛事后的加拿大人能够找回赛车的快乐。
阿隆索存在即是亮点
当维特尔在35岁的年纪决定退役时，41岁的阿隆索仍然继续奋斗在F1赛道上，而且没有停下来的意思。
但是2022赛季对这位前世界冠军来说，运气之糟糕令人难以置信。22场比赛中，他5次因动力单元或相关问题退赛，另有多场比赛遭遇电能不足、进站换胎失误或赛道事故等。换言之，整个赛季中这位西班牙车手有一半的概率会在比赛中遇到问题，以至于他公开自嘲“这个赛季太棒了”。所以他相信自己将在明年转投阿斯顿·马丁后，在运气方面触底反弹。
与2021年在匈牙利竭尽全力防守汉密尔顿并成就了奥康首次赢得胜利，以及在卡塔尔登上领奖台相比。今年阿隆索的闪光时刻稍显暗淡，但他仍然留下了与维特尔在铃鹿激战到最后一圈最后一弯直到冲线的精彩瞬间。随后还有他在奥斯汀赛车被撞弹起后，带着有损坏的赛车以第七名完赛的惊人操作。
不过，最让人玩味的还是夏休期前。他在未通知Alpine的情况下，就与阿斯顿·马丁签下了明年加盟的协议，间接引发了法国车队内部的混乱，并且演变为与迈凯伦之间的皮亚斯特雷合同纠纷。2023赛季阿隆索在阿斯顿·马丁会有怎样的表现尚难判断，但可以肯定的是，只要赛道上有他的存在，就一定不会平淡。
