在对事故原因进行调查和对飞机的残骸进行检测之后，美国运输安全委员会NTSB发言人霍姆迪女士。在新闻发布会现场指出，出事的这架西科尔斯基S-76b飞机并没有配备黑匣子地形感知预警系统，早在16年前也就是2014年的时候，NTSB就已经向美国航天管理局FAA提出过建议，希望在这类超过6座的直升机上都安装这种地形感知系统（ Terrain Awareness and Warning System, or TAWS），然而这个建议却被无视了，但随后FAA反驳说他们已经遵循了这一建议，数年后曾经向各个会员公司提出要求，但是不知道为什么，这家飞机租赁公司并没有执行这一要求。
而据美国媒体报道指出，西科尔斯基飞机的生产厂家相关工作人员告知媒体。2012年推出新型号的S-76d飞机以来，黑匣子和地形感知预警系统已经成为了新型号飞机的标准装备，然而在科比最近事故当中的S-76b飞机是老型号的，1991年就已经生产并投入使用。近年来他们一直在和这种没有配备安全系统的老型号的飞机客户联系，敦促他们去安装相关的警报设备，但是他们只能督促，不能够强制要求对方安装。
NTSB则指出，联邦航空管理局的官员曾经质疑过这种技术对直升飞机的价值。因为很多直升飞机都会飞进建筑物和地面，所以只要距离近了就会经常的触发警报，因此目前老型号的飞机通常只有医用或者是消防使用的直升机才会配备这一装备。然而这次的事件当中，飞行员阿拉索巴扬是在大雾天气当中突然下降了1200英尺，然后撞上了雾气笼罩的山坡，导致了悲剧的发生。
所以从目前已经得出的一部分结论不难看出，科比事故确实是不单纯因为天气造成了意外，更无法排除人祸，如果说这家飞机租赁公司当初能够遵循意见，安装地形感知预警系统，或许这起悲剧就可以避免。适用于老型号飞机的TAWS，售价也不过就是在2万美元左右，就是为了省这2万美元，这家公司搭上了一架飞机，断送了科比等人的生命。